Армянский гамбит

Запретят ли машины с номерами Армении?

Вопреки требованиям жанра — отвечать в конце, чтоб дочитали — отвечу сразу. Никто пока не знает. Дальше, если интересно, мысли вслух.

Был в Советском Союзе такой анекдот.

Знакомятся мужики:

Здравствуйте, Женя, москвич!

— Привет, Гиви, ГАЗ – 24.

Автолюбители всегда спорили, что лучше. «Москвич», или «Жигули»? Подержанная иномарка или «Жигули», подержанные «Жигули» или такси…? Лично мне кажется, что лучше новый «Мерседес» хотя бы «Ц-шка».

Это я про «армянские» и другие «номера».
Есть такой «номер»: переходный период ввоза автомобилей в Армению по льготным пошлинам Евразийского экономического союза (ЕАЭС) истек 31 декабря 2019 года. Действовал он по согласованию с Россией, Казахстаном и Беларусью пять лет и был направлен на решение экономических проблем Армении. Предполагалось, видимо, что население Армении должно быть пересажено с советских ГАЗ-24 на иномарки.

Но..! По факту предприниматели из Армении пересадили за руль дешевых иномарок граждан России и Казахстана. Все-таки есть у них, у предпринимателей, смекалка. Ну, тут власти, видимо, как всегда, (это мое предположение) узнали об этом из социальных сетей. А дальше в пожарном порядке…

Правительство как всегда защищает отечественного производителя. Почти тридцать лет создаются тепличные условия для наших «Калин» «Приор»…

Лучше чем известный блогер Марат «Борода» и не скажешь. Лично мне опять кажется, что лучше новый «Мерседес» хотя бы «Ц — шку».

Да конечно, формально есть юридическая зацепка не в пользу любителей «Бавария транзит Ереван».

Часть 1 ст. 12.3 КоАП РФ т.е. управление транспортным средством водителем, не имеющим при себе регистрационных документов на транспортное средство, а в установленных случаях документов, предусмотренных таможенным законодательством Таможенного союза, с отметками таможенных органов, подтверждающими временный ввоз транспортного средства.

Во взаимосвязи с Положениями Договора о присоединении Армении к ЕАЭС это может дать отрицательный результат в случае судебного обращения.

Мне так кажется, термин «постоянно проживающий» в Армении и вследствие чего имеющий все право владельца в России, активно обсуждаемый на страницах интернета, — не аргумент. Имеют в виду следующее. Пройдя через всю казуистику норм и российских и ЕАЭС, можно доказать, что постоянно проживающий в Армении человек, именно человек без привязки к гражданству и купивший в Армении автомобиль, может использовать его в России, без уплаты таможенных пошлин.

Есть, конечно, в нем смысл. Но смысл, если спор не возник. Остановили Вас сотрудники ГИБДД, и спора у Вас с ними нет. А вот если спор есть, придется идти в суд.

Российский суд не вправе установить факт постоянного проживания в Армении. Просто по Закону не положено. Суд Армении может. Но решение суда Армении для ГИБДД России не пойдет.

Это формально, юридически. А по факту? Около 300 тысяч автовладельцев россиян колесят с армянскими номерами. И вот в отношении них массово появится судебные акты о том, что на самом то деле, они постоянно живут в Армении, а то, что они в России — оптический обман. Как Вы себе это представляете, какие суды начнут так делать?

Как быть? Пока никто не знает, но ясно одно. В тех же 90-х и начале «нулевых» была практика добросовестного приобретения. Затем ее поломали. Уж слишком широко она пошла и дошла до привычки по 300 новеньких мерседесов для чиновников через суд растамаживать. Не будем называть фамилии уважаемых людей.

Других людей, да вообще всех, и уважаемых и не очень, надо также предупреждать о заранее имеющихся рисках при пересечении границы РФ.

К примеру, в Европе Вас развернут назад и сразу без объяснения причин. Зачем пять лет пропускали? Вот примерно так и толкуется в Гражданском Кодексе России понятие «добросовестного приобретателя». То есть те, кто пускал, пусть теперь и берут часть рисков на себя. Показательно будет, если еще и со своего кармана.

А вообще, конечно, и нам об этом только мечтать осталось, но даже в плановой экономике Союза была конкуренции автопроизводителей. Иначе откуда бы взялись «Женя – москвич и Гиви ГАЗ – 24»?

По хорошему и благо для всех уже, наверное, и для ВАЗа в том числе, открыть границы. В девяностые ссылались на наследие Союза, мол, на наших АЗЛК, ГАЗ, ВАЗ старое оборудование, не потянут конкуренцию, нужно дать время… Время прошло. Сейчас у них новые станки и менеджеры по продажам. Так в чем же дело, если опять все точно так, как и было?

От редакции: тем временем, ГИБДД республики объявило «профилактическое мероприятие «Номерной знак».

Асланбек Халлати, адвокат, автор телепроектов «Час адвоката» и «Ваше право», эксперт АСИ.

 

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

СТАТЬИ

Материнский капитал против квадратных метров

05.08.2020

Руководителя следственного отдела Владикавказа арестовали по подозрению в получении взятки

03.08.2020

Вячеслав Битаров заработал более 39 млн в 2019 году, почти на 6 млн больше, чем годом ранее

PRO задачи «Алании» на новый сезон, бюджет клуба и реконструкцию стадиона «Спартак»

28.07.2020

Руководитель Центра поддержки экспорта республики Бела Осипцова об особенностях осетинской внешней торговли

Бесхозные скотомогильники как предмет денежных споров и очаг сибирской язвы

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: