Не согласные они

Депутаты партии «Патриоты России» встретились с водителями маршрутных такси и обсудили их будущее 

Сегодня состоялась встреча депутатов-патриотов с водителями маршрутных такси. Как пояснил Юрий Фидаров, главная задача — «выслушать людей».

— Проблема есть, и ее надо решать. Но если мы привезем в республику 500 новых машин, предположим, туда возьмут на очень хороших условиях наших водителей. Но все равно как минимум 1000 человек останутся без ничего. А ведь за каждым семья. Если мы пока не можем людей обеспечить работой, то как мы можем выкинуть их на улицу? А говорят, эти 500 машин справятся с нагрузкой во Владкиавказе сами, — рассказывает депутат Юрий Фидаров.

Буквально сегодня на «Градусе» была опубликована новость о том, что в Министерство промышленности и транспорта поступают жалобы от граждан, недовольных качеством обслуживания маршрутными такси. Республиканские власти намерены привлечь для решения этой проблемы Петербургскую транспортную компанию, которая готова взяться за пассажирские перевозки во Владикавказе. Как отметил руководитель Минпромтранса Хайдарбек Бутов, к гостям будут предъявляться жесткие требования.

Но нынешних водителей эта новость не порадовала. И сегодня около 200 водителей бросили свои маршруты и попытались вместе с депутатами обсудить пути решения назревшей проблемы.

— Вчера к нам пришли ребята и попросили встретиться. На самом деле — это просто встреча, чтобы понять и попытаться решить проблему. Безусловно, наводить порядок в этой сфере надо. Не мне вам это говорить. И машины выезжают никакие: фос ласынмæ чи нæ бæззы, ахæмтæ дæр рацæуынц, грубость и хамство тоже встречается среди водителей…  Давайте будем говорить объективно. Важно и то, что ребята платят налог, а как выяснилось, непонятно куда. По городу около 1500 водителей, а республиканский бюджет получил только 200 тыс рублей. Поэтому республиканская власть и подумала, почему людей, которые занимаются перевозками так много, а бюджет ничего не получает, — выступил Фидаров.

В толпе то и дело слышались самые разные комментарии:

— А может этот вопрос задать не нам? А тем, кому мы платим? 

— Если у кого-то не пригодные машины, пусть их отправят, а тех, у кого транспорт в хорошем состоянии, оставят в покое.

— Пусть не дают техосмотры — без документов никто не выйдет.

— Стоимость проезда поднять мы не можем, как в других городах это делают.

— Кроме как наказать нас — никакой помощи ни один водитель не получал. Даже словом. Все 2000 водителей плохие. И машины две-три плохие снимут и только их по телевизору и показывают. Почему не показывают хорошие?

— Как правило, показываются на глаза нерадивые, — успел ответить Фидаров.

— Пресса, ТВ — все нас критикуют, и руки опускаются, и машины зачуханные, и стимула нет у нас, нет завтрашнего дня.

— Мы пришли, чтобы выслушать и помочь вам, — снова удалось прокомментировать депутату.

— А в чем помощь? В том, что загоните нам 500 машин?

— Почему здесь нет никого из правительства? С транспортного управления? Из питерских представителей?

— Я столько лет работаю, неужели я не заслуживаю такого уважения, чтобы закрепить его за мной хотя бы на 10 лет? Чтобы быть уверенным в завтрашнем дне…

Ответить на массу вопросов отчаявшихся «маршрутчиков» вызвался и депутат Виталий Чельдиев:

— У идеи пригнать  500 машин во Владикавказ одна причина: сегодня бюджет республики не дополучает сотни миллионов рублей, которые должны поступать от вас. А каждый же из вас  платит! Но правильно говорят — вы платите, фæлæ кæй дзыппмæ фидут? И кто дал право этим фирмам так себя вести? Каждый должен быть индивидуальным предпринимателем — тогда каждый бы пришел и заплатил. Квитанция в кармане. Все по правилам. Но возникает другой вопрос — а кто тебе даст маршрут, если все занято? Надо разбираться с теми, кому принадлежат маршруты, почему они ведут себя, как хозяева? Это общие городские дороги! И один хозяин — АМС города. И мы встретимся обязательно с главой АМС. И обозначим эти вопросы. Пусть все будут ИП, вы будете спокойно платить, а в свою очередь город пусть обозначит вам маршрут и регламентирует.

Нужно открыть горячую линию и отслеживать звонки. Если кого-то возят в невыносимых условиях,  то пусть звонят по этой горячей линии и называют машину, номера. Кто-то добросовестно работает, а кто-то нет, а страдают все. Проведем анализ, кто как ездит. Должен быть график дня. То есть, и в праздничные дни должны люди доезжать до своих мест. Всю систему нужно нормализовать. И если бы ваши деньги доходили до адресата — до бюджета  республики, выполнялись бы какие-то социальные обязательства…

— Почему я плачу деньги какой-то компании, которая недобросовестно распоряжается этими средствами? А последствия их недобросовестности отражаются на нас , — снова стали возмущаться перевозчики.

И тем не менее главный вопрос волнующий водитель оставался без ответа:

— Проблемы с налогами есть, но причем тут питерская фирма? Свои проблемы мы должны решать сами, внутри. А Питер — это Питер. Они приедут сюда зарабатывать деньги. Неправильно таким способом решать проблему — просто из нас хотят сделать рабов.

Кто-то даже предложил приобрести новые газели:

— За 10 % от стоимости и мы готовы взять новые газели по госпрограмме…

— Это сейчас предложение? Изложите свои предложения, — ответил Чельдиев.

— Проблема при помощи питерских автобусов не решится — конфликт только усугубится, — пытался докричаться еще один участник встречи.

— Мы готовы сделать все внутри себя: и машины новые приобрести, и сделаем ИП, будем работать напрямую с налоговыми органами, на все условия готовы пойти, чтобы этих 500 машин не было, — предложил другой водитель.

Выступил и Руслан Павлович, который отличился особой откровенностью:

— Я полностью в теме и знаю все ваши боли. Уверен, что эта фирма придет только для того,  чтобы доить наше население. Никакой порядок они наводить не будут. Есть люди, которые ответственны за порядок, за то, чтобы у вас были новые машины, за госпрограммы, которые спускаются с Москвы, чтобы у вас эти машины были. Но эти программы до вас не доходят! Они  сами покупают их — делают свои фирмы. И им чуть ли не по голове Владимир Владимирович бьет: дайте малому бизнесу вздохнуть, а они вместо этого… Аферист Дзантиев в свое время сделал ВМУП «Владавтотранс», взял ваши деньги и купил эти хундаи. Если бы эти деньги дали вам, как и предназначалось, чтобы эти средства перешли на малый бизнес, то сейчас бы вы ездили на новых машинах. Только никто в этом не был заинтересован.

А это — ленинградская афера. Забота у нас сейчас одна — если хотят, чтобы мы работали в порядке, пусть они заставят свои ведомства работать. Здесь нет водителей, которые бы не хотели, чтобы их пассажиры ездили на новой машине, все хотят комфорта для своих клиентов. Есть такие программы государственные в рамках, можно приобрести машину  за 10 % для перевозчиков,  другие 70 платит государство, а 20 — республика. Вот эти ленинградцы тоже влезли в эту программу и приобрели машины, а теперь ищут, где есть дураки, которые не знают, как влезть в эту программу — и вот в Осетии нашлись — доить осетинское население.

В результате встречи депутаты решили пустить по водителям подписной лист, а также парламентарии ждут от инициативной группы претензии и предложения в письменном виде.

— Мы изучим все, и донесем до руководства. Будем искать компромисс. Если власть хочет порядка и водители хотят того же, то нужно искать общий выход. Потому что проблема на самом деле острая, если каждый водитель в год отдает около 40 тысяч рублей, а в бюджет всего поступает 200 тысяч, то где оседает остальная сумма?

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

СТАТЬИ
21.09.2017 Gradus Pro

Бизнесмены, борцы, депутаты Госдумы, сенаторы, экс-министры, ученые и врачи — кто попал в старый новый Парламент Северной Осетии

20.09.2017 Gradus Pro

«Мелкие мошенники и плуты мне просто смешны», — Татьяна Шрамко отвечает владельцам «Минутки»

20.09.2017 Gradus Pro

Борис Кантемиров о наркотических закладах и народном гневе бесланцев

Первый подземный паркинг Владикавказа времен СССР превратился в катакомбы

О том, как легко администрация Владикавказа исполняет желания застройщиков

Журналист-эмигрант о преследовании властями, жизни в США, чеченской войне, бесланской трагедии, «Электроцинке» и Осетии спустя 10 лет

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: