Оборонные заводы Северной Осетии по-прежнему напоминают старый «Запорожец»

В начале 2017 года назад министр промышленности и транспорта Северной Осетии Хайдарбек Бутов поделился с «Градусом» наполеоновскими планами по развитию промышленности в республике.

Спустя год планы по выводу из кризиса предприятий некогда процветавшего оборонного комплекса в основном остаются в проектах. Но Бутов оптимизма не теряет, уверяя, что обещанное будет выполняться.

Как известно, на территории республики находится сразу несколько предприятий, ориентированных в советское время на выпуск военной продукции и принадлежащих сейчас госкорпорациям «Ростех» и «Росэлектроника». С распадом Советского Союза успешные производства оказались практически выброшенными на обочину политико-экономических преобразований 90-х годов. Отсутствие заказов и государственной поддержки повлекло фактическое закрытие или деградацию, а во многих случаях дробление активов и продажу частным лицам под совершенно иные цели.

Каждое новое руководство Северной Осетии обещало реанимировать бывшие военные заводы, однако за громкими словами не последовало реальных действий. Не особо изменилась ситуация и при Битарове.

Неснижаемый долг

Даже задолженность предприятий кардинально не поменялась. На февраль 2017 года совокупный долг составлял 295 миллионов рублей и практически остался неизменным.

— По сумме долга точно на данный момент ответить не могу, так как мы не собственники предприятий и сами запрашиваем данную информацию. Но могу сказать, что по моей информации сумма задолженности сильно не изменилась, — признался Хайдарбек Бутов.

Хотя в начале прошлого года министр заявлял о том, что будут предприниматься усилия по привлечению к решению данной проблемы Минпромторга России, который мог бы субсидировать часть долга. Видимо, профильному республиканскому министерству не удалось заручиться поддержкой федералов. Очевидно, что едва сводящим концы с концами предприятиям не удастся избавиться от серьезного финансового обременения без государственной поддержки. А планы по развитию при наличии крупных долгов вообще сродни борьбе с ветряными мельницами.

Как и предыдущем материале, подробно остановимся на состоянии каждого проблемного предприятия. 

Алагирский завод сопротивлений и «Бином»

По имевшимся планам на алагирском предприятии предполагалось завезти оборудование с обанкротившегося завода в Нижнем Новгороде и начать производство некой новой продукции при поддержке компании «Гириконд-Нева».

Однако в итоге возглавляемое Бутовым ведомство решило пойти другим путем:

— Мы возобновили производство резисторов на этом предприятии, увеличили объем производства.

На «Биноме», то здесь тоже есть определенные подвижки:

— Мы пошли в ногу со временем, хотим создать индустриальный парк — высокотехнологичное производство. Существует договоренность с «Ростехом», что «Бином» безвозмездно передадут в собственность республики. Все согласования на этот счет уже имеются. А в «Росэлектроннике» идет согласование процедуры дарения. О закрытии завода речи не ведется. Напротив планируем увеличить производство, — оптимистично заверил Бутов, пояснив, что большие надежды связаны и с трехсторонним соглашением между «КАМАЗом», правительством Северной Осетии и «Ростехом».

«Гран»

Характеризуя ситуацию на заводе «Гран», который также имел в 2017 году задолженность около 100 млн Бутов пояснил, что большая часть долга по-прежнему сохраняется, но есть уверенность — положение должно выправиться:

— Какая-то часть предприятия находится под арестом, что-то принадлежит частным лицам. Я вижу выход из положения в кооперации завода с сильными компаниями. На сегодняшний день это сотрудничество с научно-техническим центром «Баспик», который выпускает высокотехнологичную продукцию и реализует ряд совместных проектов. Я бы вообще отдал «Баспику», который является признанным лидером в данной сфере, обладает мощной научной базой и высококвалифицированными кадрами, территорию «Грана». Сотрудничество с «Баспиком» выведет предприятие на новый уровень.

«Янтарь» и «Разряд»

На «Янтаре» проводятся структурные изменения для создания центра по сервисному обслуживанию и ремонту военной техники. В ближайшей перспективе АО «Янтарь» будет включен в структуру военного концерна «Созвездие».

— Ждем от этого слияния получения крупного портфеля заказов. Данный проект прошел согласование в Минпромторге и включен в программу на 2019-2021 годы. Сейчас, к сожалению, предприятие ввиду отсутствия заказов не работает. Но мы, не дожидаясь получения заказа от концерна «Созвездие», ведем переговоры с Военторгом и Министерством обороны на получение заказов по ремонту военной техники на 2018-2019 годы объемом 20 млн рублей ежегодно.

У «Разряда» в данный момент имеются заказы от завода имени Дегтярева. Однако проблема дефицита кадров по-прежнему актуальна, что, естественно, мешает наращивать объемы. А отсутствие кадров упирается в малоинтересные молодому поколению мизерные зарплаты. Тянет завод вниз и старая кредиторская задолженность.

Тем не менее, предприятие, по мнению Бутова, работает успешно:

— Из всех заводов выделяю именно это предприятие, на котором выпускают лампы (для ракет — прим.). Есть хороший портфель заказов, и завод даже не успевает его полностью осваивать, так как заказчик увеличил объемы. Если бы не кредиторская задолженность, которую «Разряд» погашает, то он и вовсе уже работал бы с прибылью.

Дефицит кадров на «Разряде» сохраняется, несмотря на наличие учебного класса при предприятии. Причина, как считает министр, в сложности профессии:

— Специальность «кварцедув» очень специфическая. Лампа выдувается из специального стекла, причем, труд в силу своей специфики абсолютно не автоматизированный. В какой-то степени это творчество, нужно тонко чувствовать процесс производства и не каждый человек способен этим заниматься.

Правда, редакция «Градуса» уверена, что основная причина отсутствия достойной смены поколений в минимальных зарплатах — «ученическая» жалованье, пока человек не достиг должности «мастера» (что может занять годы), составляет порядка 11 тысяч рублей. И то, хвала возросшему недавно МРОТ.

Кадры решают

В прошлогоднем интервью Бутов подчеркивал, что управленческие кадры предприятий составляют люди старой советской закалки, которые никак не могут перестроиться в новых экономических реалиях, «цепляясь за старое».

Отсутствие современных методов управления продолжает ощущаться, а Минпром может только рекомендовать, верить и надеяться.

— К сожалению, этот факт и ныне имеет место быть, так как собственники заводов — «Ростех» и «Росэлектроника», и влиять на их кадровую политику мы можем слабо. Тем не менее, стараемся. Уверен, что на их место придут молодые руководители предприятий».

Уточняем у Бутова и другой важный момент интервью-2017 года — «республика является не привлекательной с инвестиционной точки зрения». На вопрос, удалось ли повысить пресловутую привлекательность, министр подчеркнул достижения в законодательной базе:

— Нужно задать себе вопрос, чем мы лучше других и почему инвестор должен пойти именно к нам? На сегодняшний день мы подготовили всю нормативно-правовую базу, в том числе так называемый специальный инвестиционный контракт, который предусматривает преференции для инвесторов, готовых вложить в экономику республики от 40 млн рублей и выше.

Согласно инвестконтракту, преференции предполагают снижение налоговой ставки на прибыль и предусматривают обнуление налога на имущество.

— Инвестору, например тому же ПАО «Камаз», ничего не нужно уже в плане оформлении документации делать. Весь набор инструментов нами подготовлен.

Консервы и вагоны

В стадии планирования находятся и прошлогодние планы Минпрома по постройке в Ардонском районе консервного завода с последующим созданием индустриального парка.

— У меня мало информации по консервному заводу, так как это ведение министерства сельского хозяйства. Что касается индустриального парка, нами готовится соответствующий пакет документов.

А судьба одного из старейших предприятий республики — Владикавказского вагоноремонтного завода, который год из года лихорадит из-за отсутствия стабильности в заказах, и вовсе туманна.

— Надо понимать, что мы находимся на географической окраине России. Отсюда сложности, так как любой потенциальный заказчик просчитывает логистику, пытается снизить издержки. А они естественно увеличиваются в зависимости от расстояния. Хотя база на этом предприятии хорошая, но фактор логистики не в нашу пользу. Сейчас мы также пытаемся найти для ВРЗ объем заказов, но это достаточно сложно, ведь аналогичное предприятие есть в Ростове-на-Дону. Вообще в последние годы в России существенно обновился парк вагонов. Были закупки нового подвижного состава, как за рубежом, так и внутри страны. В идеале новые вагоны могут обходиться без ремонта до 40 лет. Думаю, 10-15 лет точно никакого ремонта им не потребуется. Это тоже создает сложности для такого рода предприятиям в плане получения заказов.

На днях Бутов успокоил, что речь о закрытии Владикавказского вагоноремонтного завода не идет:

— До конца года обеспечены работой на ремонт колесных пар. Однако этого объема недостаточно для выхода на точку безубыточности. Сейчас ведется активная деятельность по наполнению портфеля заказов. Принимаем участие в конкурсе на получение заказа по ремонту вагонов на второе полугодие.

Дерево и кожа

Производство стройматериалов, которые в основной массе североосетинские застройщики закупают извне, тоже в обширном списке Минпрома. Учитывая ежегодные объемы ввода жилья в Северной Осетии — в среднем 200 тысяч квадратных метров — несложно посчитать, в каком количестве деньги уходят в другие регионы.

При этом, мощность крупнейшего предприятия республики по добыче природных ресурсов «Кавдоломита» за истекший год удалось увеличить.

Надежды Минпром связывает с «Ассоциацией добывающей отрасли».

— Большинство предприятий небольшие, и это затрудняет их развитие. По нашей инициативе была создана «Ассоциация добывающей отрасли», председателем которой избран Руслан Агузаров (руководитель «Кавдоломита» — прим.). Сейчас в стадии регистрации такая же ассоциация легкой промышленности.

Беды индустрии производства строительных материалов констатировал «Градусу» и министр строительства и архитектуры Русланбек Икаев:

— На сегодняшний день кроме бетона, республика, по большому счету, из строительных материалов ничего не производит. Есть еще производство доломита и пару кирпичных заводов, которые тоже существуют в тяжелых условиях. Рынок строительных материалов насыщен, там большая конкуренция, а наши производители ее не выдерживают.

Что касается кожевенной и деревообрабатывающей промышленности, продвижений мало. Снова звучит волшебное «ищем инвестора»:

— По развитию кожевенного производства подготовлен проект со всеми расчетами. Для его реализации ищем инвестора, — отмечает Бутов.

В деревообработке ситуация схожа со сферой добычи природных ресурсов и производства стройматериалов. В отрасли присутствует одно крупное предприятие — «Рокос». Остальные производства небольшие по оборотам и ориентированы на первичную обработку леса и реализацию за пределами республики.

— Например, ООО «Сток лес» реализует полуфабрикат. Мы бы хотели, чтобы и данное предприятие, и другие выпускали конечный продукт. Понимаем, что нужна определенная поддержка, и мы ищем инвестора.

Подводя итоги, очевидно, что заявленные Битаровым требования и заданный Минпромом темп не выполняются и выдерживаются по совокупности субъективных и объективных причин. Преференции кажутся инвесторам неинтересными. Предприятия находятся в собственности крупных корпораций, у которых, помимо Северной Осетии, десятки других регионов со своими тревогами и мольбами. Руководители заводов зависли в Советском Союзе. Логистика, нехватка заказов, отсутствие кадров, тянущееся от непопулярности рабочих профессий и оттока молодежи из Осетии.

И хотя министерству удалось несколько продвинуться по ряду направлений, а Бутову надо отдать должное за готовность говорить открыто, до сингапурского чуда республике как до Луны.

Материалы по теме:

Хайдарбек Бутов: «Заводы цепляются за старое, не понимая, что советские времена кончились»

• "Гран"
• "Рокос"
• "Ростех"
• АО «Росэлектроника»
• Баспик
• Бином
• Министерство промышленности и транспорта
• ОАО «Алагирский завод сопротивлений»
• промышленность
• Разряд
• Русланбек Икаев
• Северная Осетия
• Хайдарбек Бутов
• экономика