Новый руководитель ГИБДД Северной Осетии пообещал бороться с извечными проблемами: авариями, парковками, югоосетинскими номерами и нерадивыми автошколами

Новый начальник Управления ГИБДД Северной Осетии Айвар Хуадонов впервые «вышел в свет». На дебютной пресс-конференции руководитель Госавтоинспекции выразил надежду на то, что пресса будет помогать ведомству в решении существующих на дорогах проблем, кратко обрисовав ситуацию в республике за прошедшие 10 месяцев. Журналистское сообщество, конечно, подставит твердое плечо поддержки, но в первую очередь рассчитывает на эффективные действия начальства и сотрудников ГИБДД.

— За 10 месяцев текущего года у нас наметилось снижение по аварийности. Это радует, ведь то, что творится на дорогах, влияет не только не демографическую ситуацию, но и на экономическую. Если проводить анализ ДТП, то можно отметить, что в них страдают и погибают в основном лица 93-94-95 годов рождения. А это самая продуктивная часть населения, которая могла бы дать потенциал для развития республики. Основная наша задача — сокращение дорожно-транспортных происшествий и сохранение жизни и здоровья людей, — отметил Хуадонов.

По состоянию на 1 ноября в республике произошло 559 дорожно-транспортных происшествий, что по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 11% меньше. Погибло 92 человека, в прошлом году — 101. Количество раненных по сравнению с прошлым годом снизилось на 15,5%: 791 против 933.

Хуадонов неохотно говорил о цифрах, отмечая, что они хороши разве что для отчетности:

— Я не хочу привязываться к этим цифрам. Это мы говорим, цифры, показатели, проценты, но вы сами понимаете, что эти цифры складываются из жизней и здоровья людей. Для какой-то отчетности эти цифры нужны, чтобы понимали в какую сторону направлять наши усилия…

Журналистов заинтересовал вопрос о том, за счет чего удалось добиться положительной динамики снижения аварийности. По словам Хуадонова, положительно повлиял анализ аварийности участков дорог:

— Мы проводим определенный анализ: определяем места, где чаще всего происходят дорожно-транспортные происшествия, определяем временные показатели. Если по определенным параметрам участок относится к очагам аварийности, на нем производится усиленное несение службы экипажем ДПС.

Как было отмечено, среди наиболее проблемных участков дорог во Владикавказе — проспект Доватора. По словам Хуадонова, вообще чаще всего ДТП случаются на улиц с высокой интенсивностью движения.

Аварии по-европейски

Хуадонов разъяснил причины длительного реагирования на ДТП со стороны сотрудников Госавтоинспекции в последнее время — водителям приходилось ждать по 5-6 часов. В частности, сказывается высокая загруженности сотрудников. Для решения этой проблемы собираются внедрять систему упрощенного оформления протокола (Европротокол).

— Мы уже пытаемся здесь внедрить систему, которая в принципе уже работает в регионах, — «Европротокол». Самими участниками дорожного автопроисшествия составляется протокол без участия сотрудников ДПС. Например, два участника аварии. У нас с Вами имеются страховые полисы. В этих страховых полисах есть схема, которую мы можем заполнить (если речь идет о небольшой финансовой нагрузке). Машина убирается с проезжей части и с составленным протоколом можно поехать к любому экипажу ДПС, — рассказал Хуадонов.

В связи с озвученной информацией возник вопрос о компетенности водителей в части составления протокола. На вопрос почему бы не увеличить число экипажей ГАИ, Хуадонов сказал, что при всем желании не может повлиять на их численность, а в среднем город патрулирует 22 экипажа.

Светофоры и парковки

Начальника ГИБДД спросили о ситуации на рынке по улице Ватутина, из-за которого люди из сел Чермен и Октябрьское не могут утром вовремя добраться до работы.

— В утренние часы на рынок приезжают с продукцией сельского хозяйства. Обычно до 7 утра там организовываются закупки, при этом машины паркуются хаотично. Уже дано указание сотрудникам городского подразделения Госавтоинспекции, особенно во время пиковой нагрузки. Это касается не только ул. Ватутины. Данное поручение о наведении порядка распространено на остановочные комплексы общественного транспорта, парковки торговых и развлекательных комплексов, — сказал Хуадонов.

Проблема возникает и с установкой дорожных знаков, так как схема организации дорожного движения еще не разработана.

— АМС Владикавказа уже пообещала, что проблема будет решена. Определенные средства на это заложены. Думаю, в ближайшее время эти вопросы будем нивелировать. Нужно смотреть в комплексе, убрать машину большого ума не стоит, но куда ее переместить, где организовать новые парковки? Нужно ко всему подходить в комплексе, — отметил Хуадонов.

Не меньше трудностей доставляют светофоры. Согласно представленной информации, в республике числится 152 светофорных объекта, из которых 117 расположено во Владикавказе. Как было отмечено, проблема заключается в сроке работы контролера, регулирующего светофорные объекты, который составляет 8-10 лет. Практически 80% светофоров устарели. По словам Хуадонова, их замена достаточно затратная, но постепенно «можно заменить все светофорные объекты».

Пешеходы, переходы и кинотеатры

Говорили на пресс-конференции не только о нерадивых водителях, но и о храбрых пешеходах, перебегающих улицу в неположенном месте или на красный свет.

— Я был свидетелем такого случая: 2 или 3 сентября на пешеходном переходе бабушка с внучкой. Загорелся красный свет, внучка встала, а бабушка тянет ее на пешеходный переход. И такая проблема есть, что до пешеходного перехода два шага, но мы где вышли, там и пройдем, — недоумевал Хуадонов.

Руководитель Госавтоинспекции придумал оригинальный способ обучения населения -организовать демонстрацию 2-3 минутных социальных роликов в кинотеатрах, посвященных вопросам безопасности на дорогах.

Водить по-осетински

Риторический, как и парковки со светофорами, вопрос об автомобилистах, ездящих по республике с югоосетинскими номерами, чьи правонарушения не фиксируются на камерах видеонаблюдения.

— Проблема очень острая. 3 ноября делегация Северной Осетии выезжала на территорию Южной Осетии, где проходило совместное совещание представителей обоих министерств. Между двумя ведомствами было заключено соглашение. Я сам встречался с руководителем Госавтоинспекции Южной Осетии. Мы подготовили информацию о количестве нарушений правил дорожного движения с нероссийскими номерами, сколько автомобилей было поставлено на стоянку совместно с таможней.

Для начала необходима интеграция информационной базы Южной Осетии в российскую. Как пояснил Хуадонов, транспортными средствами с «южными» номерами нередко управляют люди с двойным гражданством. И многие жители Северной Осетии сейчас претендуют на получение второго гражданства с целью покупки относительно дешевых иномарок. Однако это не единственная возможная причина, иногда люди, лишенные в РФ права на вождение, получив второе гражданство, снова появляются на дорогах с правами югоосетинского образца. Интегрированная информационная система должна лишить находчивых граждан обходных путей.

Маршруты и маршрутчики

Формальным медицинским обследованиям водителей маршрутных такси тоже объявили бой. Министр здравоохранения Михаил Ратманов заверил, что медработники строго наказываться за «липовые» справки. О подобных случаях министр просил сообщать ему лично.

В целом по проблеме с общественным транспортом, Хуадонов считает, что необходимо возвращаться к крупным транспортным предприятиям и минимизировать количество маршрутных такси малой вместимости на дорогах.

Говорилось и о необходимости выводить из сферы недобросовестных водителей.

— Сейчас решается вопрос о возврате техосмотров в ведомство Госавтоинспекции. Я считаю, это правильно, потому что техническое состояние некоторых автомобилей оставляет желать лучшего, — отметил Хуадонов.

Автошколы

Хуадонов высказался об ужесточении правил работы автошкол и качестве предоставляемых ими услуг.

— Здесь резко сказать — довольны или не довольны, я не могу. Мы проводили встречу с представителями автошкол. Был ряд автошкол, в которых мы отметили очень низкий уровень сдачи экзамена Госавтоинспекции. То есть выпускные экзамены, которые проводятся в автошколах, люди сдают, а экзамены в ГАИ — нет. Возникает вопрос — почему? Либо нарушен процесс обучения, либо не все часы выработаны, но это уже прерогатива министерства образования, — признал Хуадонов.

Стоячие и лежачие полицейские

Ситуация довольно непростая и с «лежачими» полицейскими, некоторые из которых не соответствуют ГОСТам. Хуадонов указал и на другую проблему: сначала жители какой-либо улицы могут сначала писать во все инстанции с просьбой уложить искусственные неровности на дороге, так как машины сильно разгоняются. Но через какое-то время люди с той же улицу просят убрать «лежачего» полицейского, так как ночами слышно, как машины тормозят перед искусственной неровностью.

Новое руководство ГИБДД признало недостаточную квалификацию некоторых сотрудников, которые не вполне владеют техникой регулировки автомобильного потока при заторах на дорогах. Однако проблема обоюдная, так как и многие водители не смогут понять сигналы, которые подает даже вполне опытный регулировщик. «Будем исправлять», — пообещал Хуадонов.

• аварии
• Айвар Хуадонов
• Владикавказ
• водители
• ГИБДД
• госавтоинспекция
• дтп
• европротокол
• Северная Осетия