Торги за комфорт и миллиард за спокойствие

Городские маршруты выставили на аукцион, а инвесторам предложили вложить миллиард в безопасность республики

Министерством промышленности и транспорта подготовлены 6 маршрутов Владикавказа, за право работы на которых придется побороться на открытом аукционе.

По шести маршрутам мы готовы провести конкурсные процедуры. Законным путем должен быть определен перевозчик с последующим контролем за его работой. Конкурс нужно провести открыто, прозрачно и объективно. Для этого вас всех и пригласили, чтобы в дальнейшем вы могли отследить эту работу, — сказал заместитель председателя правительства республики Ахсарбек Фадзаев на совещании по волнующему общество вопросу.

Речь идет о 6 маршрутах, по которым истек срок действия лицензии на осуществление перевозок: №13 «ул. Пушкинская — п. Заводской» (3 автобуса малого класса и 30 маршруток), маршрут №45 «ул. Гугкаева — ул. Л. Толстого» (2 автобуса малого класса, 40 маршруток), маршрут №27 «ул. Гадиева — ул. Международная» (3 автобуса малого класса, 33 маршрутки), №34 «п.Спутник — ул. Гадиева» (2 автобуса малого класса, 24 маршрутки), №11 «п.Южный — п.Южный» (1 автобус малого класса, 15 маршруток), №37 «Карцинское шоссе — Архонское шоссе» (4 автобуса малого класса, 20 маршруток).

Точные сроки конкурса неизвестны, но все предварительные процедуры предполагается завершить в течение мая, в том числе утвердить соответствующую документацию на предстоящем заседании Правительства. При этом основной перечень требований к претендентам озвучен. Главное — лицензия от Транснадзора, для получения которой необходимо наличие подвижного состава, прошедшего технический осмотр, гаражей, а также договоров с водителями, прошедшими медицинский осмотр.

По словам Фадзаева, ранее по маршрутам практически не проводились конкурсы, а «многие открыто заявляли, что купили маршрут». Зампред кабинета министров отметил, что уполномоченный орган выставляет на конкурс требования и по самому маршруту:

— Каждый из 6 маршрутов рассчитан нашим Минпромтрансом: по графику, интервалам, времени работы, количеству транспорта, посадочным местам и возрасту автомобилей. Это основные требования. Считаем, что потихоньку нужно заменить весь автотранспорт, но для этого нужно время. Поэтому по условиям выиграет тот, у кого более новый транспорт, большее количество мест в салоне и т.д.

На вопрос о том, будет ли перевозки осуществлять компания из Санкт-Петербурга, министр промышленности и транспорта Хайдарбек Бутов ответил:

— Вопрос о питерской компании неуместен, потому что конкурс открытый, а закон для всех один вне зависимости от субъекта Российской Федерации. Кто подаст заявки на конкурс, мы не знаем. Мы никого не лоббируем, и в то же время никому не запрещаем участвовать в конкурсе. Ранее было обращение к нашим перевозчикам о том, чтобы навести порядок в тех вопросах, которые вы сегодня задаете. Мы их уже задавали перевозчикам, в том числе и по обновлению транспорта. Мы обращались ко многим субъектам страны за помощью. Питерская компания помогала нам в каких-то вопросах и изучала со своей стороны вопрос участия в этом конкурсе, не более того.

По словам Бутова, за полгода 334 перевозчика зарегистрировались как индивидуальные предприниматели. В связи с этим прогнозируется увеличение поступлений в бюджет республики с 2 млн. рублей, полученных в 2016 году, до 6 млн. по итогам текущего года.

В адрес власти поступило интересное предложение — организовать день, когда чиновники смогут испробовать на себе все прелести общественного транспорта. Хайдарбек Бутов заверил присутствовавших, что пешие прогулки для него не являются чем-то необычным: «Я сам сегодня пришел пешком, у меня километра два от дома, поэтому совмещаю полезное с приятным. А поездки на маршрутках были бы полезны для всех чиновников, я с вами в этом согласен».

Несмотря на то, что идея была принята с энтузиазмом и вызвала множество одобрительных слов, станут ли в действительности чиновники практиковать поездки с простыми смертными, покажет лишь время.

Неинтересная безопасность

Заодно в правительстве решили обсудить создание «Системы безопасности». Еще в 2012 году было принято постановление правительства о создании комплексной системы безопасности в республике. В настоящий момент речь идет о разработке 4 подсистем: фото — и видеофиксация, призванные обеспечить безопасность на дорогах, система 112 — вызов экстренных служб (01, 02, 03), оповещение населения об угрозах и чрезвычайных ситуациях («Ксион») и система «Безопасный город» — видеонаблюдение в местах массового скопления людей.

Пять лет назад в Северной Осетии начали создавать систему видеофиксации, однако работы были выполнены ненадлежащим образом. Сейчас на условиях, по которым создавалась тогда одна подсистема, правительство хочет получить, ни много ни мало, сразу четыре сервиса:

— Для видеофиксации мы определили в среднем 80 рубежей. Инвестор имеет право увеличить количество рубежей хоть до 200, если он считает, что получит больше дохода, но нижний предел — 70. Вторая подсистема — вызов экстренных служб. У нас в 2016 году первая часть была реализована, сейчас нам нужно ее дополнить, связать со всеми районами республики. По «Ксиону» по республике 42 особо опасных объекта, которые необходимо мониторить. Из них мы пока заложили 20. Для всей системы сразу нам потребуется около миллиарда рублей, поэтому мы пока заложили самые важные по приоритетности объекты. По расчетам наших силовых структур, для системы видеонаблюдения необходимо установить более 500 камер, из них мы определили 85: 40 во Владикавказе, 25 в Моздоке и 20 в Алагире. При появлении в бюджете денег, будем дополнять подсистемы, — прояснил суть вопроса Фадзаев.

Предложение инвестору, прямо скажем, не самое интересное с точки зрения потенциальной прибыли: 80% на 20%. Инвестор получает большую часть, но при этом на него ложится создание и обслуживание системы, а эксплуатация и, соответственно, получение дохода ограничено пятью годами, после чего она будет передана республике. При этом только на видеофиксацию потребуется не менее 250 млн. рублей, плюс обслуживание — 40-60 млн. рублей.

В таких условия бизнес может заинтересовать предложение лишь при наличии свободных денег, так как использование банковских займов оказывается невыгодным. В Архангельской области, к примеру, предпринимателям дали поработать 12 лет, что существенно повысило привлекательность сделки.

В случае, если инвестор не найдется, республика будет самостоятельно выстраивать систему безопасности в соответствии с 44 федеральным законом.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

СТАТЬИ

Депутаты парламента не поладили с техникой и поспорили с министром финансов о деньгах

25.05.2017 Gradus Pro

Кто ведет информационную войну против осетинской веры и какова ее судьба?

Популярное арт-пространство надеется скрыться от бюрократизма в Турции

24.05.2017 Gradus Pro

Сегодня патрулю ГИБДД пришлось долго объяснять водителю БМВ суть совершенного нарушения

Или о том, чем жили или питались жители ОсСети

Водка и туристы — два столпа, на которых должна была возрасти республика

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: