Трамвайный блеск. И нищета

Владикавказскому трамваю – 110 лет. В честь круглой даты, практически все местные телеканалы снимали о «юбиляре» документальные фильмы. Место съемок: депо и его «филиалы» по всему городу.  Получилось красочно и позитивно. Директор рассказывал о проделанной работе и грандиозных планах на ближайшее светлое будущее. А после, когда уже директор в кабинете заполнял отчеты, сотрудницы депо просили журналистов повлиять на кого-нибудь, чтобы помочь воплотить сказанное директором в жизнь.

Владикавказскому трамваю – сто десять лет. И выглядит он на сто десять лет. Все это время, он обходился без ботокса, пластических операций и прочих, поддерживающих молодость, инъекций. И на своем юбилее он предстал таким, какой есть: с беспомощными сотрудниками, которые просят помощи; с разваливающимся депо…  Единственное, что украшает сегодня владикавказский  трамвай – это улыбка Фатимы Сабановой на боку.

Выглядит депо так же, как выглядел в день открытия. «Архитектурное наследие», — подумает романтик. «Сарай», — заметит реалист. Стаж работы большинства сотрудниц исчисляется десятилетиями. В основном, это неискушенные жизнью дамы, которые пришли сюда сразу после школы.  С тех пор сменили по несколько должностей, но не специальность. Мы провели там четыре дня и, если быть до конца откровенными, то выдержке этих женщин остается только завидовать. И желательно, на большом расстоянии от депо.

Большинство маленьких будок-филиалов – ровесницы века (прошлого века). С давних пор и по сегодняшний день в них сидят по несколько сотрудниц, сменяя друг друга по сменам. Они продают билеты на проезд, следят за безопасностью на дорогах через монитор, а по вечерам  принимают выручку за день. Самое изысканное украшение хрупких и ободранных стен — отрывные календари с народными рецептами на оборотной стороне. Но сотрудницы уже привыкли к декорациям, которые бы больше подошли для фильма-катастрофы, и поэтому на место работы не жалуются.

В один из дней нас повели на кладбище трамваев. Это – небольшое поле с рельсами и выгоревшей от солнца травой, куда привозят все трамваи, которые не спасет даже хирург из отделения трамвайтологии. Мы их сняли только снаружи, потому что видеооператор посчитал, что внутри они выглядят как после взрыва (а такое, для юбилейного фильма – не комильфо). В целом, бывшие трамваи сегодня представляют собой лишь тонны железа, но никак не историческую ценность. Но продать их на металлолом, организация не имеет никакого юридического права. Вот они и пылятся.

Но зато в трамвайном депо есть ласточки: символы мира и добра (не путать с голубями). И если следовать этой логике, то самое мирное место в трамвайном депо – класс, где обучают будущих водителей трамвая. Птички свили гнезда прямо на карнизах и летают по коридору и кабинету как у себя дома.

Несмотря на собственные жалобы, сотрудницы с неподдельным счастьем показывали фотографии тех времен, когда впервые пришли сюда работать. Им бы уже на пенсию уйти, раз не нравятся условия работы – никто бы не осудил. Но, нет. Не хотят они оставлять своего владикавказского сторожила.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

СТАТЬИ

Партии и ЦИК обвинили друг друга в «каруселях» и вбросах

ПРО уставших избирателей, потери «Единой России» и «Патриотов», возвращение ЛДПР и дебют «Родины»

Первый пресс-аташе в отечественном футболе Андрей Айрапетов рассказал о встрече с Пеле, шампанском для ливерпульцев и клюшке от Харламова

От роста доходов до падения промышленного производства

Наша жизнь в определенной степени зависит от акциза, хотя не всегда можно узреть и почувствовать его на ощупь

Хватит ли денег на жизнь отдельно взятой семье

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: