Учат в автошколе

 

2014 стал годом крупных изменений, как для водителей автомобилей, так и для тех, кто намеревается ими стать. Gradus.pro разобрался во всех нововведениях

Новые категории прав

С 1 апреля ГИБДД начали выдавать водительские удостоверения нового образца. В них появились следующие категории:

«М» — мопеды и лёгкие квадроциклы,

«А1» — лёгкие мотоциклы с объёмом двигателя до 125 кубических сантиметров,

«А» — мотоциклы и «В1» — квадроциклы и трициклы.

Напомним, что ранее мопедом и скутером можно было управлять без прав.

Для группы легковых автомобилей осталось обозначение «В», а для авто с прицепом нужно получить категорию «BE».

Для водителей грузовых автомобилей категории «С» и автобусов категории «D» теперь предусмотрены подкатегории «С1» и «D1». Для перевозки небольших групп людей (до 16 человек) достаточно получить права «D1». Водителям пикапов и других автомобилей грузоподъёмностью до семи с половиной тонн сдавать на «профессиональные» права категории «С» теперь не потребуется. Им надо будет получить подкатегорию «С1». Отметим, что пройти обучение и сдать экзамен на подкатегорию будет проще, чем на категорию.

Ещё одно нововведение — появление дополнительной отметки «АТ», обозначающей право управления транспортным средством с автоматической коробкой передач. Те же водители, которые сдадут экзамен на механической коробке передач, смогут управлять машинами с любой трансмиссией.

Об автошколах

Самые большие изменения коснулись непосредственно автошкол.

С 11 августа 2014 года вступили в силу изменения в области подготовки (программы обучения на водительские права) и принятия экзаменов у водителей. Связано это с тем, что к 2020 году правительство хочет снизить смертность на дорогах страны. По мнению чиновников, подготовивших соответствующие документы, для этого нужно лучше готовить водителей и бороться с недобросовестными автошколами.

На официальном сайте Правительства РФ опубликовано постановление №1097 от 24 октября 2014 года «О допуске к управлению транспортными средствами», которое вводит на территории страны новые правила проведения экзаменов для получения водительских прав. Согласно постановлению вносятся изменения в постановление Совета министров – Правительства России от 23 октября 1993 года №1090.

Основным изменением является ужесточение требований к базе подготовки водителей. Классы для обучения должны быть оборудованы специализированными материалами и соответствовать требованиям. Без выполнения этих требований автошкола не имеет права преподавать теорию ПДД.

Еще  одно из основных требований, которым должно соответствовать учебное заведение, занимающееся подготовкой водителей это наличие автодрома, площадь которого должна составлять не менее 0,24 га.

Третье и также немаловажное изменение касается расчета пропускной способности автошколы. Составляется примерный расчет количества учеников за период, которое сможет выпустить школа, и превышать данный предел не рекомендуется. Расчет составляется на основе количества специальных автомобилей, которые есть в наличии автошколы и в зависимости от уровня оснащенности учебных классов необходимыми материалами.

Программа обучения

Изменилась и программа обучения. Программа будет состоять из нескольких модулей. Начальное обучение людей, у которых еще нет прав увеличилось по длительности. А водителям, которые хотят открыть новые категории, учиться придется меньше. Им не надо будет изучать базовый блок, который составляет 84 часа. В программу обучения включаются новые разделы, такие, как психология и разрешение конфликтов. Примерная длительность обучения в автошколе по новым правилам будет составлять порядка трех месяцев. При успешном окончании учебного заведения выпускник получит свидетельство и профессию водителя.

Сдача экзамена

Сдача экзамена тоже усложнилась. Экзамена теперь не 2, как раньше, а 3 — «площадку» и «город» разделили на отдельные тесты. Автошколам с «автоматизированным автодромом» разрешили принимать первые два этапа самостоятельно — такой автодром автоматически фиксирует ошибки. Если автошкола обычная, но большинство учеников сдают теорию и «площадку» с первого раза, инспекторы сами приедут на экзамены. «Город» (вождение в условиях дорожного движения) сдают, как и раньше, на специальных участках. Кроме того, появилась возможность сдавать экзамен на машине с автоматической коробкой передач. Теперь это отдельная категория, но с ней водить механику запрещено. На каждый этап дают 3 попытки, пересдачи не чаще раза в неделю. После неудачной третьей попытки следующей придется ждать месяц. Если сдать теорию, практику можно сдавать еще в течение полугода — потом оценка за теорию обнуляется.

Те люди, которые записались в автошколу  до 11 августа 2014 года, могут сдавать экзамены по вождению по старым правилам. Остальным придется ждать: новая система должна заработать не позже марта 2015 года.

Начальник Владикавказского объединения технической школы ДОСААФ Мурат Кантемиров дал комментарий Gradus.pro о сложившейся ситуации.

Действующие лицензии у автошкол сохранились. Они действуют до 31 декабря 2015 года. Перелицензирование предусмотрено до этого срока. А что касается возможности работать, ее дает ГАИ, выдавая заключение на соответствие новым правилам. Эти поправки действуют с 11 августа 2014 года. В каждой автошколе должна быть площадка для проведения практических занятий, площадью не менее 0,24 гектара. К сожалению, этому требованию мало кто соответствует. Многие школы готовятся заключить арендный договор, но не исключено, что допустим, на одну площадку будет заключено 5-10 договоров. Естественно, это недопустимо, потому что существует пропускная способность каждой площадки. И даже если запустить ее в круглосуточном режиме, этот объем лимитирован. Если площадка задействована в ночное время, то там обязательно должно быть освещение.

Он рассказал, что по новым требованиям в учебных автомобилях должны быть дублирующие педали:

Раньше на это внимание не обращалось. Сегодня это один из важных моментов. Этому требованию сейчас тоже мало кто соответствует, потому что раньше таких запросов не было. Устанавливались всевозможные  дешевые приспособления, и ни одна из автошкол не хотела тратиться на это, так как один комплект педалей стоит 15 тысяч рублей.

По его словам, средняя стоимость обучения на сегодняшний день возросла.

С учетом новых поправок стоимость аналитического обучения составляет 12 тысяч, а стоимость практического обучения 200 рублей в час на механической коробке передач, и 250 рублей в час на автоматической.

Также он озвучил проблему заработной платы сотрудников.

— Сейчас у нас сотрудники сидят на смешной заработной плате. Многие мои инструкторы пенсионеры, и они выживают за счет дополнительных доходов, то есть, пенсии. Если платить им достойную заработную плату, то соответственно обучение меньше 15 тысяч за теорию стоить не будет. Поднять им заработную плату я не могу из-за жесткой конкуренции. Постепенно она уходит. Многие автошколы, которые я называю «однокомнатными», не имеют затрат, подобных нашим. Они занимались демпингом, зазывали к себе людей за счет низкой стоимости обучения. Но, я надеюсь, нынешние изменения сыграют положительную роль и недобросовестные участники рынка уйдут.

Мурат объяснил, что количество учащихся в его автошколе имеет лимит, который рассчитывается формулой. На сегодняшний день максимальное количество допускаемых учащихся в год составляет 600 человек.

По его мнению, от поправок стоит ожидать положительный эффект, но они не решат все существующие проблемы на дорогах.

Наверное, проблема больше в ментальности и культуре населения. Но, я думаю, что это процесс длительный. Сам процесс получения водительского удостоверения будет усложняться из года в год, и это правильно. До тех пор, пока водительские права будут стоять в одном ряду с парфюмерией, бижутерией, пока это будет предметом подарка, у нас на дорогах будет бардак.

Также ситуацию с автошколами нам прокомментировали в УГИБДД по РСО-Алания.  В управлении считают, что нынешние изменения должны улучшить качество образования водителей.

На сегодняшний день во Владикавказе 4 из 18 действующих автошкол города получили заключение, дающее право вести преподавательскую деятельность. Это школы при ДОСААФ, ПУ-5, ПУ-7 и ГГАУ. У ГГАУ очень хорошая автоматизированная площадка для практических занятий, такая же площадка есть и в ПУ-7, — рассказал начальник отдела пропаганды Дмитрий Миронов. — К нам поступило всего 10 заявлений, из которых только 4 автошколы получили заключение на соответствие. У кого-то автоплощадка не подходила, у кого-то грузового автомобиля не было. Теперь они будут стараться подойти под новые требования и снова подадут заявку.

Он пояснил и то, что касается категории М (мопеды):

В настоящий момент ни одна автошкола не обучает категории М, но если кандидат на права сдает экзамен на категорию А, то категория М автоматически для него открывается.

Также разъяснили и ситуацию со статистикой ДТП. Если в России каждая шестая авария происходит по вине людей, которые водят меньше 3 лет, то в республике их участие составляет всего 5%. Процент небольшой, и он не увеличивается.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

СТАТЬИ
19.10.2018 Gradus Pro

Годы жалоб на зловонную владикавказскую свалку, а воз и ныне там

В правительстве подсчитали, сколько туристов хлынет в Осетию

16.10.2018 Gradus Pro

Экспертиза признала выбросы «Электроцинка» обычной водой

Михаил Ратманов поставил диагнозы и призвал жаловаться на вымогательства в больницах

14.10.2018 Gradus Pro

Музыкант Фати Бесолти о том, как эффектно встроить “национальное” в современное искусство

13.10.2018 Gradus Pro

Коллектив Музыкального театра не получил выплаты по «майским указам»

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: