В связи с нехваткой заказов ВРЗ перешел на четырехдневную рабочую неделю

10.09.2014 Gradus Pro

Вагоноремонтный завод Владикавказа перешел на четырехдневную рабочую неделю, сообщает ИА ИРИНФОРМ.

Такое решение было принято в связи с нехваткой заказов и, как следствие, остановкой производства. Для того, чтобы предприятие оставалось на плаву, руководство было вынуждено перейти на экономию средств. «ВВРЗ имени Кирова» работает уже более ста лет. За это время завод уже переживал сложные периоды. Молодые специалисты и сотрудники со стажем надеются, что и этот простой временный. Руководство завода и работники рассчитывают на помощь государства.

– Пока рабочие относятся к этому с пониманием. Потому что должны понимать, в каком состоянии завод, и должен завод остаться на плаву, если мы его не будем поддерживать. А если, вот допустим, четырехдневка, и мы все, допустим, начнем возмущаться почему, зачем – это хуже будет. А надо делать так, чтоб поддерживать, чтоб завод был на плаву. Четыре дня – значит четыре дня, три дня – значит три дня надо работать, но чтобы завод работал, – говорит  кузнец ОАО «Владикавказский ВРЗ им. С. М. Кирова» Эдуард Кабулов.

Сегодня предприятие испытывает значительную нехватку заказов. По сравнению с прошлым годом количество вновь построенных грузовых вагонов увеличилось в восемь раз, а отремонтированные вагоны оказались не востребованы. Связано это с упадком грузопотока. Поэтому Администрацией и было принято решение перейти на четырехдневную рабочую неделю.

– Сегодня предприятие находится в сложном положении. Представьте ситуацию, когда мы с Федеральной грузовой компанией по их конкурсу, который они совершенно официально объявили – это юридический процесс, мы его прошли, мы стали победителями, выиграли конкурс на двести тридцать грузовых вагонов на 2014 год, и в феврале состоялся конкурс на первое полугодие – на 1 июля мне сказали: не будет вагонов, на второе полугодие – то же самое. То есть ноль, хотя конкурс выигран, – рассказал генеральный директор завода Виталий Бекузаров.

«Вагоноремонтный завод имени Кирова» во Владикавказе – старейшее железнодорожное предприятие не только Северной Осетии, но и Северо-Кавказского региона. На протяжении ста лет в истории завода было немало сложных периодов, но он все равно оставался на плаву. Для того, чтобы сегодня сохранить производство и трудовой коллектив, руководству приходиться принимать необходимые и даже непопулярные меры для преодоления кризиса. Но своими силами, считают на заводе, не решить проблемы. Для наращивания объемов производства требуется поддержка государства

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

СТАТЬИ
17.10.2019

Одна из слагаемых образа первого президента Северной Осетии Ахсарбека Галазова

Суду потребовался эксперт для рассмотрения архива по делу Цкаева

«Мусорный» оператор просит подождать и обещает перемены к лучшему

Знаменитый тренер Анатолий Маргиев о турнире в Китае и шансах осетинских вольников на Олимпиаду в Токио

Подсудимые отказались давать показания и снова настаивают на закрытом процессе

Учителя 21 века: безмолвные, загнанные, перегруженные

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: