Надежду на решение ключевых производственных проблем получил и Владикавказский вагоноремонтный завод. Предприятию сделали выгодное предложение, которое позволит сохранить коллектив и работать безубыточно. Напомним, угроза возникла еще в конце прошлого года. Но ВРЗ удалось избежать приостановки деятельности. Руководство достигло договоренности с «российскими железными дорогами» о ремонте 37 вагонов. Но это лишь на короткий срок решило проблему. Месяц назад завод посетил Вячеслав Битаров, он пообещал помочь удержаться предприятию на плаву. И уже сегодня завод начал работать над первым заказом. В вагоноремонтном цехе снова кипит работа. Этого дня здесь ждали с волнением. В том, что работа все-таки появится, уверенности не было. В конце прошлого года завод почти остановился, но вот они, хорошие новости, — ГТРК «Алания».

-Люди находились в таком подвешенном состоянии с начала нового года. Были разные слухи, никому не было понятно, что нас ждет. Теперь у нас есть перспектива, ведь этот завод – один из старейших заводов, столетний юбилей отпраздновали. Он должен работать, должны поколения здесь на заводе продолжаться, —  жестянщик вагоноремонтного цеха «Владикавказского вагоноремонтного завода», Александр Шанаев.

Вагоноремонтный завод – часть Российских железных дорог. От заказов этого монополиста и зависит судьба североосетинского предприятия. И в последнее время ее перспективы были незавидны: потребность в ремонте сошла, если и не сошла на нет, то упала в разы. Отрицательную роль сыграло и невыгодное географическое положение. Как объясняют на заводе, доставка в Северную Осетию одного вагона из центральных регионов России обходится в 100 тысяч рублей. И тем не менее было решено завод сохранить.

-Я получил документ – поручение старшего вице-президента российских железных дорог Мальцева, который поручает федеральной пассажирской компании до 31-го марта изыскать возможность разместить в ВВРЗ в 2016 и 2017 году по 150 вагонов на два. Это достаточно солидный объем, который создает базу для того, чтобы наше предприятие сработало безубыточно и сохранило коллектив, —   генеральный директор «Владикавказского вагоноремонтного завода», Виталий Бекузаров.

Месяц назад завод посетил тогда еще премьер Вячеслав Битаров. Он пообещал, что сделает все, чтобы завод остался на плаву. Тогда же обрисовали основные задачи. Одна из них – снизить налоговую нагрузку на предприятие. Кроме того изменили тариф на электроэнергию – теперь вес этого бремени на 20% легче. На очереди – снижение тарифа на газ. Эти меры помогут заводу значительно сократить издержки производства.

В этом цехе в год можно ремонтировать до 250 вагонов. В 2015-ом он был загружен только на треть. Теперь объемы работ увеличатся до 60%. Это хоть и неполная загрузка, но она позволит работать безубыточно.