Пригородное железнодорожное сообщение восстановлено после недельного перерыва. Поезд теперь вновь ходит два раза в день: утром в 7:30 и обратно – в 11:50. Насколько удобен такой график – вопрос спорный, тем более и в республиканском министерстве промышленной и транспортной политики приводят цифры мониторинга: ежедневно электропоезд перевозит не более трехсот пассажиров, — ГТРК «Алания».

При очевидных преимуществах, говорят пассажиры, есть и недостатки. Например, цена, ббилет стоит 33 рубля. Для сравнения, на маршрутке из Беслана во Владикавказ можно доехать за 25 рублей. Но зато есть льготы. Сотрудники РЖД рассказывают: со скидкой могут ездить школьники и студенты, а для инвалидов проезд и вовсе бесплатный.

 — У нас в электричках действуют льготы. Детские билеты, их стоимость – 70% от общей стоимости, это до 7 лет. Школьники и студенты – 50% от общей стоимости. Этого нет на других видах транспорта, поэтому очень удобно добираться именно нашим электропоездом, — сказала билетный кассир Тамаринская Марина. 

А вот для жителей Кировского и Правобережного районов цена не имеет значения. Пассажиры говорят: готовы платить больше, но зато ездить без пересадок. Следуя из Беслана во Владикавказ электропоезд останавливается 11 раз. На каждой остановке подсаживаются пассажиры. В основном, это студенты и те, кому до автобусной остановки слишком далеко. Правда, и здесь не обходится без проблем. Расписание, жалуются пассажиры, крайне неудобное. Два рейса в день: ранним утром электропоезд прибывает в Беслан из Минеральных Вод и потом, в 11.50, обратно из Владикавказа. Не хватает рейса в вечерние часы, когда люди как раз возвращаются домой. Утренний рейс перевозит порядка 200 пассажиров, на обратном пути едут всего около 80 человек. В министерстве транспорта говорят: увеличивать число рейсов пока необходимости нет.

— За последние полтора месяца мы два раза мониторили ситуацию, это значит, обследовали пассажиропоток. Согласно данного пассажиропотока, мы вышли с предложениями на пригородную компанию, чтобы установить графики движения, которые будут удовлетворять спрос наших пассажиров, — рассказал заместитель министра транспорта Валерий Бурдзиев.

О том, нужна ли железнодорожная альтернатива автомобильному транспорту, на прошлой неделе говорил и президент страны. Заявил категорически: пригородное сообщение должно быть обязательно. Но вот в каком виде и по какой цене – разбираться должны РЖД и регионы самостоятельно. Впрочем, в российской железнодорожной компании таких подробностей не объясняют.

Работа по возобновлению электросообщения будет продолжена. Сотрудники РЖД надеются, что электричка обретет былую популярность, увеличится и число пассажиров. Тогда и появится возможность корректировать время и количество рейсов электропоездов.

Читай самые интересные новости Градуса в Telegram!

• Беслан
• Владикавказ
• пригородные поезда
• Северная Осетия
• электрички