Если бы Общественного совета Владикавказа не существовало, его бы стоило создать хотя бы ради того, чтобы в нем председательствовал Михаил Шаталов, настолько экс-градоначальник органичен в ностальгии по руководящему прошлому, самолюбовании и в красноречивом гневе на бездействие городских властей. Сразу чувствуется самый серьезный подход и даже рвение соскучившегося по шефству над городом опытного хозяйственника вновь работать на благо любимого Владикавказа.

Перед началом очередного заседания Шаталов раскрыл газету «Северная Осетия» и молча ждал, пока члены Совета рассядутся. Но коллеги не торопились и долго распределяли места за столом.

— Совет по отпускам давайте создадим, — нарушил он, наконец, молчание, когда заметил отсутствие 7 членов общественного органа. Но Тамара Кайтукова попыталась его успокоить, рассказав об «уважительных причинах» отсутствующих.

Для начала общественники определили среду в качестве дня проведения заседаний Совета:

— Это оптимальный вариант, потому в этот день не проходят заседания правительства и парламента, а, значит, городские власти будут иметь возможность присутствовать на Совете.

К слову, факт отсутствия последних крайне огорчает Шаталова.

— Помните, я вас предупреждал, в том числе и на заседании Гордумы, — угрожающе заявил Шаталов. — Битаров сказал, что вспомнит это и не простит администрации Владикавказа. Все возвращается на круги своя, и спасибо Главе республики, что он держит слово.

После это стала понятна не только причинно-следственная связь его речи, но и интрига раскрытой газеты. Шаталов зачитал выдержку из статьи о показательном рейде по городу Главы республики:

— «Город должен стать чистым, красивым и ухоженным. И для этого местная власть должна жестко требовать с владельцев организаций приведения в надлежащий вид их территорий. С них нужен взыскательный спрос и постоянный диалог».

Сам Шаталов также ничего не забывает. Он напомнил, о том, что со второго заседания Совета, где рассматривался вопрос об удручающем состоянии кладбищ, ничего не изменилось — немного прибрали только «Осетинское кладбище», на других ничего не сделано.

Поэтому, откинувшись в кресле, экс-мэр с самым важным видом повелел — интонация другого слова и не допускала:

— Посему я прошу своих заместителей подготовить обращение к Главе республике об игнорировании АМС Владикавказа поручений Общественного совета и самое главное невыполнение требований руководителя региона о наведении порядка в городе. Особенно по кладбищам. Мы не можем один и тот же вопрос рассматривать трижды, и просим Главу республики в адрес администрации Владикавказа применить соответствующие меры. 

Ответ начальника Управления благоустройства и озеленения АМС Владикавказа Сослана Бицоева о том, что некоторые работы все же были проведены, Шаталова не устроил.

Дороги-кладбища

Помимо состояния кладбищ общественники мониторили состояние и качество ремонта дорог и придомовых территорий. И, как и все горожане, констатировали очевидное — «неудовлетворительное состояние городских улиц и придомовых территорий». В ходе инспекции 30% дорог были признаны убитыми, о нескольких десятках городских артерий и вовсе забыли, ведь там никогда не было асфальта.

— Выбоины, просадки, трещины покрытия проезжей части, провалы ливневых колодцев и люков на капитально отремонтированных улицах появляются чуть ли не в первый год ремонта, что говорит о некачественной работе. По некоторым магистральным улицам: Барбашова, Тельмана, Пожарского, Маркуса, пр.Коста, часть Московской, Гадиева, Чапаева, Горького — ездить нужно очень осторожно: неровности покрытия, выбоины, — возмущался член общественного совета Роберт Цинделиани.

По словам докладчика не в лучшем состоянии находятся и гарантийные трассы:

— Улицы Ватутина и Маркова находятся на гарантии после капитального ремонта, но тем не менее в этом году ямочный ремонт уже проводился. И судя по всему некачественно, так как по сей день на этих улицах оставлены глубокие выбоины, что создает аварийные ситуации, а в дождь – повреждение автомобилей.

Столь скрупулезный и ответственный подход, видимо, пришелся не по душе представителям городской администрации, раз они без особого воодушевления и без подписи предоставили различные документы. На что не преминул пожаловаться докладчик. В частности, речь идет о справках о выполненных дорожным фондом работах в 2017 и 2018 годах, а также перечень улиц, планирующихся к ремонту.

Как отметил Цинделиани, планируемый объем финансирования в 2018 году составит более 581 млн рублей. Так, согласно отчету Совета, по предоставленной справке о выполненных работах в 2017 году, обозначены безадресные объемы выполненных работ:

— Текущий ремонт дорожного покрытия с применением литого асфальтобетона — 5557 квадратных метров и на сумму 3,7 млн; текущий ремонт 6649 квадратных метров на сумму 5,3 млн. То есть объемы разные указаны, а конкретики нет. Текущий ремонт автомобильных дорог Владикавказа — 10277 квадратных метров на сумму 9,1 млн.

Кроме того в справке о выполненных работах в 2017 году отмечена улица Шмулевича (от Пушкинской до Ватутина), хотя работы здесь произведены в 2018 году.

В справке выполненных работ за 2018 год (по состоянию на 20 июня) аналогичная картина: включены объемы без указания конкретных улиц Правобережной и Левобережных районов Владикавказа. По этим справкам невозможно определить сроки исполнения, название улиц, послеремонтные гарантийные сроки.

По мнению Совета, заказчик недостаточно принципиально контролирует качество и объемы выполненных работ:

— На ремонт Архонского въезда (от Владивостокской до Московской) ушло почти 50 млн — около 10% от запланированного объема финансирования в 2018 году. А ведь эта дорога на гарантии и никто за это не в ответе. 

У нас действительно никто ни за что не отвечает. Да и особого спроса нет. Достаточно вспомнить, что не так давно из-за некачественно проведенных работ плавился асфальт на ул.Генерала Плиева.

В ходе отчета вспомнили и о ремонте на многострадальной улице Гадиева:

— Проводили капитальный ремонт, но почему-то люки оказались ниже уровня проезжей части и в настоящее время эти дефекты устраняются, что, естественно, влечет дополнительные затраты. В настоящее время ведутся ремонтные работы на улицах Кутузова и Пушкинской. Качество выполняемых работ разное. На улице Кутузова люки на разных высотах, после укладки асфальтобетона производятся раскопки.

А здесь уже речь о несогласованности действий муниципальных служб.

Выступление докладчика сопровождалось видео и фото материалами, которые Шаталов просил комментировать.
— А что комментировать? Ямы есть ямы.

Тогда Михаил Михайлович сам взял слово и даже провел устный мастер-класс по дорожным работам:

— Взять перекрестки, где еще лежат оставшиеся металлические плиты: район Чулочной фабрики, на Иристонской, ГМИ. Можно же их перебрать. Это же просто. Поднимается, подсыпается песок и ровненько-ровненько. И они еще 100 лет будут стоять! Но с тех пор, как их положили, 30 лет прошло и их не трогали. Теперь там невозможно проехать.

От собравшихся последовала реплика — их не трогают, потому что никому это не нужно.

— А вот сейчас спросим, — сказал Шаталов, но тут же сам продолжил и возмутился тем, что «на Ватутина, где живет Ахурбек Магометов, раскопали, бросили, хорошо, что сейчас позвонили и убрали».

Кто-то из приглашенных привел в пример, как делают дороги в Ставрополе, чем вызвал очередной поток возмущений Шаталова:

— Ставрополь никогда нельзя было сравнить с Владикавказом, а сейчас мы им завидуем! Надо создать одну ремонтную службу при городском хозяйстве. Сейчас ни одного завода нет у АМС, ни одной дорожной службы, все распродали, ничего не осталось. Вот Хадарцев и Албегов должны сесть и исправлять ситуацию.

Стыд и позор

Как отметил Цинделиани, придомовые территории в некоторых районах также находятся в неудовлетворительном состоянии и вызывают много жалоб горожан. В качестве примера он привел прилегающую территорию школы №38, ул. Леваневского, 279, Пр.Коста 275, 277, 279, 281, ул. Московкая, 27,29,30,32 (в апреле вскрыли теплотрассу и до настоящего времени не восстановили асфальтобетонное покрытие), ул. Гугкаева, 26 и другие.

Обеспокоенность общественников вызывает и состояние дорожных знаков, пешеходных переходов и ограждений перед учебными заведениями и детскими садами:

— Не все улицы оборудованы разметками и знаками. В результате чего 24 ДТП произошло за полгода, 18 человек пострадали. Огромное количество нарушение и при нанесении разметки, из-за чего создаются аварийные ситуации как на Маркова – Титова.

С целью повлиять на положение дел в озвученных сферах, общественники рекомендовали Управлению транспорта и дорожного строительства города привлекать к ответственности организации за несвоевременное восстановление асфальтобетонного покрытия после разрытий водоканала и тепловых сетей, проводить приемку улиц после ремонта в соответствие с паспортом дороги (улицы), а также на основании мониторинга улиц и обращений граждан составлять перечень улиц и придомовых территорий, подлежащих ремонту с указанием сроков исполнения.

К сожалению, на заседании не прозвучало, будут ли приняты к сведению городскими властями рекомендации общественного Совета. Вместо этого представитель Управления транспорта и дорожного строительства рассказал о результатах деятельности управления за 2017 год:

— В общей сложности отремонтировано 26 улиц площадью 157 тысяч квадратных метров. Отремонтировано покрытие двух мостовых переходов, проведен текущий ремонт уличной сети города — около 30 тысяч кв.м. Установлено 2210 дорожных знаков, на 88 км нанесена разметка. Осуществлен ремонт междворовых проездов в размере 2 тысячи кв. м. Обслужено 117 светофорных объектов, один светофор установлен.

Михаил Шаталов прервал бравый доклад и попросил пройтись по замечаниям озвученным предыдущим докладчиком.

— Некоторые вопросы я пометил, начнем с них. Было предложено проводить еженедельный объезд уличной сети города специалистами дорожного фонда.

Но Шаталов вновь прервал и даже усадил на место:

— Нам сегодня надо было по -другому поработать [видимо имелась ввиду эффективность]. Нам надо, чтобы общественность прочитала, как работают муниципальные службы и о чем мы здесь говорим. На первом заседании мы говорили о санитарном состоянии — оно улучшилось. Говорю за это спасибо начальнику управления по озеленению Бицоеву. В полпятого выхожу бегать по набережной и вижу, что люди работают. 

Что же касается дорожных работ, то, по словам Шаталова, «лето красное мы уже пропели, а результатов пока никаких нет»:

— Вот, улицу Гадиева 3 года делают. Год делали половину Ватутина. Мы не хотим считать деньги мэрии, нам нужно показать, что по нашим дорогам можно ездить как положено. Чтобы граждане не кричали, не жаловались на АМС, не вспоминали их родственников, особенно водители. В городе сегодня 1500 маленьких фургончиков, которые обслуживают население, а по каким дорогам мы сегодня ездим? Вот об этом надо говорить, а отчет вы отдайте депутатам.

Поймав кураж, Михаил Михалович перешел к обсуждению площади Штыба:

— В дорожном строительстве есть лобовые места, то есть въезды и переезды. А вы гляньте, во что площадь Штыба превратили. Сняли металлические плиты, которые мы сделали в 1997 году, продали их. Потом сделали бумажные. Все выкинули. Сегодня здесь нельзя въехать. Прекрасно сделали мост, спасибо. Но почему в 10 метрах не залатали ямы? А выезд из города, там же нельзя проехать и по сей день. Стыд и позор! Как можно так спокойно смотреть на эти дела? А потом говорят — «а мы же работаем». А вы в окно посмотрите на набережную. Во что превратили прилегающую к памятнику Иссе Плиеву территорию, там же все выгорело! Раньше даже год рождения Владикавказа в цветах был высажен.

Любопытно, а безнадежно испортившее горную панораму незаконное бетонное строение рядом с памятником Шаталова не смутило?

— Это какое самолюбие должно быть у тех работников, которые отвечают за все эти дела, — не успокаивался Шаталов.

Думаю, ровно такое же, как у тех, кто разрешил возвести тот самый бетонной уродец.

— Так не пойдет, — предупреждающе снизив тон, заключил бывший мэр.

Сумасшедшая езда

На заседании обсудили и другую проблему из серии постоянных и никак нерешаемых — состояние общественного транспорта и качество пассажирских перевозок, которое мало чем отличается от дорог. Как известно, этим городом правят маршрутчики, которым никто не указ.

Как отметил председатель комиссии Общественного совета  по вопросам ЖКХ, благоустройства, градостроительства, транспорта и охраны окружающей среды Борис Амбалов, по-прежнему нерешенным остается вопрос нелегальной купли-продажи рабочих мест на маршрутках, из-за чего перевозчики, выигравшие конкурс на право обслуживания маршрута, не имеют реальной возможности работать:
— Порядка 80% транспортных предприятий не имеет ни одной единицы в собственности и использует машины по договору аренды или безвозмездного пользования, принимая на работу собственников транспортных средств. Между тем водители – собственники маршруток — используют их не только для перевозок пассажиров, но и для собственных нужд, самостоятельно обслуживая транспорт, что является грубым нарушением правил пассажирских перевозок. Получается, предприятия не могут контролировать водителей и отвечать за качество перевозок.

В 2018 году Ространснадзор выявил 26 фактов незаконной предпринимательской деятельности в сфере перевозок. И, как следствие, неутешительная статистика: с января 2018 года на территории города зафиксировано 96 ДТП с участием пассажирского транспорта. Две аварии произошли на пешеходных переходах, совершены 64 наезда на пешеходов, включая 24 на пешеходном переходе.

Общественники также отметили низкие налоговые сборы с перевозчиков. Согласно данным Амбалова, частные перевозчики недоплачивают в бюджет около 63 млн руб. Общественный совет решил обратиться к Минтрансу республики с просьбой ужесточить выдачу лицензий, провести аккредитацию транспортных организаций и добиться оснащения автотранспорта системами ГЛОНАСС.

По окончанию двухчасового обсуждения Шаталов еще раз напомнил об обращении к Главе республики. Прозаседавшиеся весьма вяло отреагировали на повторную просьбу, а вот заявление об окончании затянувшегося заседания было встречено куда более воодушевленно — аплодисментами.

• асфальт
• благоустройство
• Владикавказ
• дороги
• маршрутные такси
• Михаил Шаталов
• Общественный Совет МО Владикавказа
• ремонт
• Северная Осетия
• транспорт