Вот и утро настало. Лошади запряжены. Гиды готовы. Пора в путь.

Для интересующихся всеми перипетиями истории создания Военно-Грузинской дороги и любителям путешествий в истории настоятельно рекомендую прочитать небезынтересные страницы (265-335) из замечательного путеводителя по Кавказу Е. Вейденбаума 1888г., писанного по поручению генерал – адьютанта князя Дондукова-Корсакова.

Мы же с вами будем путешествовать во времени настоящем, иногда для сравнений вспоминая «времена былые».

«С Екатеринограда начинается военная Грузинская дорога; почтовый тракт прекращается. Нанимают лошадей до Владикавказа. Дается конвой казачий и пехотный и одна пушка. Почта отправляется два раза в неделю, и проезжие к ней присоединяются: это называется оказией.»- писал А. С. Пушкин в 1829г. *

Уже в 1859 году А. Дюма: — «На расстоянии трех четырех верст впереди нас мы заметили темные полосы леса, через который нам предстояло проехать. По ту сторону леса проходило две дороги. Одна, идущая на Моздок и Владикавказ, пересекает Кавказ и потом, следуя по Дарьяльскому ущелью, приводит в Тифлис. Это почтовый тракт, и, хотя он опасен, но все-таки не в такой степени, чтобы опасность прерывала сообщение». **

В «1863 г. состоялось ее официальное открытие, и она получила название Военно-Грузинской вместо старого — Дарьяльской. Начальным пунктом считался Моздок, а конечным Тифлис». — гласит Геологическая экскурсия по ВГД ***

В 1888 году, после постройки Владикавказской железной дороги, для императрицы она началась с крыльца дома губернатора Владикавказа: — «Послѣ обѣда терскихъ представителей, Императрица съ дѣтьми сдѣлала прогулку до ст. Казбекъ, откуда открывается дивный видъ на сѣдого великана, все еще остающагося болѣе извѣстнымъ, чѣмъ его западный соперникъ – Эльбрусъ…. Нужно было видѣть, съ какимъ рвенiем неслись горскiе милицiонеры и терскiе казаки впереди и за экипажемъ Императрицы!». ****

В поздне-советское время Военно-Грузинская дорога, официально (естественно) начиналась на площади Победы г. Орджоникидзе и заканчивалась на площади Победы г. Тбилиси, и протяженность ее составляла ровно 205км. Хотя все экскурсии начинались от турбазы на ул. Тбилисская.

Впрочем, нигде не стояла табличка с надписью: «Начало Военно-Грузинской дороги» и не было столба с нулевым километром. Поэтому каждый мог начать свою экскурсию по ней с любого места.

Я свою экскурсию по Военно-Грузинской начал ранним пасмурным декабрьским утром в уже далеком 1968-м с площади Штыба, сев на рейсовый пазик Орджоникидзе – В. Ларс.

Площадь тогда выглядела значительно скромней и пустынней. Фото С.Федосеева

И переехав чугунный (бывший Ольгинский) мост

И панорама с моста в то пасмурное утро была значительно скромней. Фото С.Федосеева

стал открывать для себя ее прелести и неповторимость.

Путешествие это длится до сих пор. И каждый раз проезжая по ней я открываю для себя что-то новое. «Кто ты? Фильтр, через который некто пропускает свет звезд, тепло Солнца и холод морей, и бег дельфинов. Вот и все. И если есть смысл в нашем существовании, то это смысл фильтра. Ты миллиардный фильтр, но, пройдя сквозь тебя, звезды делаются иными, нежели для всех других. Вот и все. Звезды принадлежат всем, и только одно принадлежит тебе — твои воспоминания…».*****

Сегодня, и я считаю это справедливым, мы начнем экскурсию от Мемориала Славы г. Владикавказа.

Арка на мемориале Славы, посвященная добровольному присоединению Осетии к России.

И просто необходимо нам потратить немного времени на его осмотр. Здесь не только высокая обалденно-резная стела, увенчанная бронзовой фигурой «Ангела-хранителя» Осетии – Уастырджи

Стела со скульптурой Святого Георгия на мемориале Славы во Владикавказе

Мемориал Славы – «наше все» — увековеченная в бронзе, мраморе, граните история Осетии от ее добровольного присоединения к России и до сегодняшнего дня.

И не только история Осетии – это множество рассказов о судьбах известных людей Осетии, захороненных на располагающемся здесь мемориальном кладбище.

Длинный высокий холм, аккуратно засеянный зеленой травой – братская могила жертв установления Советской власти на Кавказе и последовавшей за ней страшной гражданской войны. Нападение контрреволюционных банд в августе 1918 года застало город врасплох. Помощь отрядам города оказали грузинские революционеры под руководством Алексея Гегечкори и китайские добровольцы под командованием Пау Ти-сана. Борьбу возглавлял чрезвычайный комиссар Юга России Г.К. Орджоникидзе. Но город ждало еще более трудное испытание. В конце 1918 г. Деникин бросил свои войска на Северный Кавказ. Под напором численно превосходящего врага Красная Армия с боями отступала. В начале 1919 г. Владикавказ был занят деникинцами. Начался наиболее трагический период в истории гражданской войны на Тереке. От рук белогвардейцев погибли многие большевики и комсомольцы: Д. Гибизов, Я. Маркус, Г. Цаголов, Н. Зубкова и другие. Имена их запечатлены в названиях улиц города. Белогвардейские банды генерала Шкуро учинили жестокую расправу над ранеными и больными тифом красногвардейцами. Их бросали живыми в ров у 50 кадетского корпуса. Здесь же расстреливали и попавших в руки белогвардейцев партийных и советских работников. Число погибших составило 17 тысяч.

В 1957 г. на братской могиле установлен памятник — 24-метровый обелиск из серого гранита с мемориальной доской, зажжен вечный огонь. Рядом находятся могилы революционеров, погибших в борьбе за Советскую власть. В дни народных праздников трудящихся и школьники города приносят сюда цветы.***

За обелиском – еще одно мемориальное кладбище – современное. Здесь захоронены погибшие в «современной гражданской войне», в 1992-м.

Завершает мемориальное кладбище замечательная композиция Лазаря Гадаева.

Тело бренно, дух бессмертен…

Вообще, вся история Военно-Грузинской дороги учит: «Как только ослабевает власть на Кавказе (не важно чья) жизнь здесь становится опасней в десятки и сотни раз.».

Здесь же мы познакомимся и с нашими попутчиками – испившими воды Терека.

Их произведения, воспоминания, письма (и не только их) помогут нам познать и объяснить чудо бесконечности, безграничной протяженности Военно-Грузинской дороги в пространстве общечеловеческой культуры. ******

А теперь в путь. От мемориала дорога стелется по широкой лесистой равнине. Справа стареет и разрушается не сгодившийся подарок Владикавказу от трудящихся Грузинской ССР – канатная дорога на лысую гору, сразу же за ней – недавно созданная (и еще недоделанная, но уже метко прозванная в народе) «Аллея зеленых человеков» с расположенным за ней парком, который еще только обещает быть облагороженным и культурным.

В советские времена эта долина всецело принадлежала пионерам. И располагались здесь многочисленные летние пионерские лагеря. Теперь же здесь располагаются круглогодичные базы отдыха закрытого типа, рестораны и дома торжеств, а детей отдыхать посылают далеко в горы.

Среди этих увеселительных заведений обращают на себя внимание очень уютная и востребованная «Клиника доктора Кудзаева», кстати, первое частное медицинское заведение в Осетии, и здания санатория «Осетия», где проходят реабилитацию больные с сердечно-сосудистой патологией. Напротив санатория — интересный, но очень запущенный терренкур, ведущий на вершину Лысой горы через очень симпатичный Дендрарий – любимое место отдыха многих горожан.

Вскоре дорога поворачивает налево, сливаясь с окружной «московской» трассой и открывается чудный вид на Кавказский хребет и г. Казбек.

«Казбек красуется во всем своем величии, – вид изумительно чудный… Расположение моего духа чудесное, здоровье превосходно, одним словом, я чувствую, что путешествие это подействует на меня освежительно и благотворно…»

П.И. Чайковский 1886 г.

Вот и проехали мы с вами кусок Осетинской равнины, оставили позади Лесистый хребет Кавказа. Здесь кончаются предгорья и начинается Большой Кавказ В следующий раз «прорежем» Пастбищный.

*А. С. Пушкин «Путешествие в Арзрум во время похода 1829 года»

**А. Дюма «Кавказ»

***(http://stepnoy-sledopyt.narod.ru/geologia/evgd/predislovie.htm).

***** В. С. Кривенко «Очерки Кавказа»

******В. Конецкий «Морские сны»

****** Т. Мамаладзе «Дорога в легенду»

Читай самые интересные новости Градуса в Telegram!

• Военно-грузинская дорога
• Северная Осетия
• туризм