Комментируя ситуацию с невыносимой жарой в трамваях, в администрации Владикавказа ругают часто открывающиеся окна и …двери.

Видимо, чиновники надеялись, что люди обладают сверхъестественными способностями и будут проходить сквозь стены. Или рассчитывали на первый в мире вагон без дверей и, соответственно, без надоедливых пассажиров.

В связи с появлением комментария-мема выделю тезисно основные моменты, требующие компетентной проверки.

1. В 2022-2023 годах на покупку 28 новых трамваев от завода «Уралтрансмаш», анонсированных громкими эпитетами «современные и комфортабельные», потратили 1,7 миллиарда рублей из федерального бюджета.

Каждый вагон обошелся в 61 миллион. По состоянию на тот период времени, это цена 30 (!) пассажирских автобусов «Газель Next» нового поколения (около 2 млн за машину, сегодня ценник в ДВА РАЗА выше). То есть за стоимость 10-15 вагонов можно было обеспечить качественным общественным транспортом всю республику на долгие годы.

2. Ровно ПОЛОВИНА (14) трамваев третий год не выходит на линию по различным причинам (нехватка кадров, изношенные контактные сети, старые рельсы). Получается 850 миллионов бюджетных средств потрачены впустую? Дорогостоящая техника просто пылится в депо.

3. АМС Владикавказа: «Система кондиционирования сконструирована с технологическими нарушениями». Кто принимал вагоны со стороны заказчика, кто подписывал акты приема-передачи? Как проглядели производственный брак?

4. АМС Владикавказа: «Трамваи в республику поступали осенью и зимой, поэтому выявить проблему на этапе приемки было невозможно». Пошли по классике: зимой холодно, летом – жарко.

5. АМС Владикавказа: «С заводом мы связывались, они не могут нам помочь».

Разве в сумму 61 млн не входит элементарная гарантия, техобслуживание? В договоре должны быть прописаны базовые пункты, в частности, гарантийные случаи. А если не прописаны – вопросы к сотрудникам и юристам, занимавшимся сопровождением закупки.

6. АМС Владикавказа: «У многих регионов сейчас такие же трудности». То, что страдает не только Осетия, вероятно, является крепким аргументом и должно вызывать радость.

7. В новый «комфортный» владикавказский трамвай надо забираться чуть ли не с помощью стремянки.

Почему приобрели не низкопольный вариант, а модель с «переменным уровнем пола» (цитата от завода-производителя)? Никаких «перемен», кстати, не замечено, отовсюду взбираться сложно. Обеспечили увлекательный квест для пенсионеров, с трудом забирающихся на полуметровую ступеньку.

8. Куда делись старые выгоны? Продали, сдали на металлолом, оставили про запас? Информацию найти не удалось.

Наверное, 1,7 млрд для глубоко дотационной республики — не такие маленькие деньги, чтобы в итоге получить не качество и комфорт, а проблемы и недовольство горожан на многие годы. Трамваи покупаются на десятилетия и требуют максимально профессионального подхода. Налицо просчеты в выборе поставщика, модели, некомпетентность закупщиков, приемщиков. А количество и частота трамвайных жалоб давно ждут прокурорской реакции.

Читай самые интересные новости Градуса в Telegram!