В ходе санкционной войны российское правительство не раз затрагивало тему автомобильной промышленности. Gradus.Pro попытался понять, какие санкции могут быть приняты в сфере автопрома, и чем это грозит российскому рынку.

7 августа на заседании правительства премьер-министр Дмитрий Медведев заявил, что российские власти рассматривают  возможность введения защитных мер в целом ряде отраслей промышленности.

– Мы потенциально готовы ввести и защитные меры в авиастроении, судостроении, автомобильной промышленности и в других отраслях, – заявил премьер в ходе заседания.

Он подчеркнул, что подобные меры будут приниматься «осмысленно», так как правительство понимает насколько значимо сотрудничество в этой сфере.

Ранее Медведев подписал постановление, ограничивающее закупку иностранных автомобилей для государственных и муниципальных нужд. Премьер выразил надежду, что нововведение «поможет соблюсти необходимый баланс на рынке». Медведев также уточнил, что запрет касается не только автомобилей чиновников, но и общественного транспорта, спецтехники экстренных служб, бюджетных организаций и коммунальщиков. Премьер подчеркнул, что ограничения не затронут иностранные бренды, которые производят свою технику на территории России.

Эксперты считают, что всерьез меры по перечисленным премьером отраслям не обсуждаются. Речь может идти о росте пошлин на импортные автомобили и самолеты, или полной остановке поставок ряда видов техники, в судостроении — о запрете заказа судов за рубежом. Участники рынка сходятся во мнении, что пострадает от этого в первую очередь сама Россия.

Также специалисты не исключают, что в автопроме речь может пойти о возврате импортных пошлин на уровень, который был до присоединения к ВТО. Если подобные меры будут приняты, то размер пошлины после принятия санкций будет выше, чем в 2012 году.

В свою очередь Евросоюз считает, что отказ России от западной промышленной продукции может иметь тяжелые последствия для российской экономики. В европейском сообществе полагают, что российское эмбарго на промышленную продукцию из ЕС является путем к самоизоляции.

По мнению специалистов из Брюсселя, восполнить запрещенный импорт на продовольственном и сельскохозяйственном рынке можно относительно быстро, хотя и не безболезненно. Но «нельзя взять и запретить в ночь со среды на четверг современную промышленную продукцию, с которой часто связано жизнеобеспечение страны», — считают эксперты.

На заявление премьера отреагировали депутаты из КПРФ. Вадим Соловьев предложил ввести запрет на приобретение для органов государственной власти всех марок автомобилей тех стран, которые применили санкции к России. По его мнению, госслужащие «не имеют права покупками этих машин экономически поддерживать тех, кто оказывает давление на Россию«.  Сейчас депутат подготавливает соответствующий законопроект.

В качестве альтернативы коммунисты предлагают закупать автомобили корейского и китайского производства, которые постепенно, но уверенно захватывают российский рынок.

На этом предложения депутатов не закончились. Первый зампред комитета Госдумы по промышленности, первый вице-президент Союза машиностроителей России Владимир Гутенев не исключил того, что в Россию могут быть запрещены поставки автомобилей из Европы и США в ответ на санкционную политику западных стран. Об этом сообщает Lenta.ru со ссылкой на «Интерфакс». По словам Гутенева, присоединившись к ВТО, Россия оставила за собой право на ввод временных ограничений в случае угрозы безопасности для собственного производителя.

– Мы видим, как сократился авторынок, и наблюдается очень серьезное падение российских производителей, несмотря на выпуск новых моделей. И политика европейских стран и США, возможно, заставит нас расчистить сегмент, — сообщил парламентарий.

– Не исключаю, что в ближайшее время правительством РФ в автопромышленности могут быть рассмотрены меры по введению ограничений на поставку в Россию легковых автомобилей стоимостью до 800 тысяч рублей, — добавил депутат.

Российский автопром также не оставил без внимания слова Медведева. Автодилеры решили сами предложить «наиболее адекватный вариант» ответа, об этом 12 августа сообщил «Коммерсант».

По мнению различных представителей автопрома ключевой мерой может быть запрет на госзакупки автомобилей европейских и американских марок. О том, что представители рынка действительно обсуждают «наиболее адекватного варианта санкций, которым может стать полный запрет госзакупок марок из стран, применивших санкции против России», подтвердил «Коммерсанту» президент ГК «Фаворит Моторс» Владимир Попов. Он рассказал, что рынок опасается того, что санкции в автопроме могут быть введены также внезапно, как и в сельхозпродукции. Он полагает, что госзакупки можно будет компенсировать корейскими, китайскими или отечественными брендами.

Gradus.Pro связался с дилерским центром «Дакар», представляющим OPEL и CHEVROLET в Северной Осетии. Нам сообщили, что подавляющее большинство представленных в центре автомобилей производятся на территории России, в частности, в Калининграде, Нижнем Новгороде, Владивостоке и Санкт-Петербурге. Также есть некоторые модели Chevrolet, сборка которых производится в Казахстане.

–  Большинство наших автомобилей находится в ценовой категории до 800 тысяч рублей, но так как, они произведены в России, возможные санкции их не коснутся, –  рассказала специалист по логистике «Дакара». – Я логист, и часто общаюсь с коллегами по всей России. Мы следим за ситуацией, и, в общем, приходим к выводу, что иномарки, произведенные в России, не попадут под ограничения, – пояснила она.

Тем временем, ситуация на автомобильном рынке России усугубляется. Продажи автомобилей неуклонно снижаются – в июле продажи упали на 22,9%. Эксперты не видят причин для изменения негативной динамики, но надеются, что с наступлением осени продажи начнут улучшаться. Отрицательная тенденция не обошла стороной и Северную Осетию.

– Да, продажи сильно снизились за последние несколько месяцев, – подтвердили нам в «Дакаре», – продажа некоторых моделей упала примерно на 50%, но при этом, я думаю, что постепенно ситуация начнет выправляться.

Но негативная динамика коснулась не всех брендов. На фоне вчерашнего заявления Дмитрия Медведева о том, что он подписал постановление о выделении «Камазу» 35 млрд. рублей сроком на 15 лет, акции компании стали расти. Акции АВТОВАЗа также отреагировали на вчерашнее заявление Медведева и начали торговую сессию с бурного роста. В ходе диалога с гендиректором автозавода Медведев также пообещал, что правительство придумает, как простимулировать автомобильный рынок с учетом экономической ситуации.

На июль 2014 года самым продаваемым автомобилем в России является Lada Granta, не смотря на то, что ее продажи снизились на 19% . Из российского автопрома в десятку самых продаваемых автомобилей также вошли Lada Largus, Lada Kalina и Lada Priora. Из иномарок в топ попали HyundaiSolaris, NewKIARio, RenaultDuster, RenaultLogan, VWPolo, Toyota Camry. Примечательно, что все модели европейских марок, представленные в списке, производятся в России.

Большинство аналитиков уверены в том, что санкционные меры не коснутся иномарок, производимых в России. По мнению экспертов, правительство  слишком долго добивалось того, чтобы зарубежные бренды начали производство в стране, а значит, Россия  не станет рисковать и запрещать то, что далось такими огромными усилиями.